火车司机的变迁：从蒸汽机车到高铁，为何年轻人越来越不爱干？

火车司机的工作非常辛苦，需要烧煤。虽然又脏又累，但是心情却很舒服。后来，随着时代的发展，过去的蒸汽机车都成为了历史。我们开的是内燃机车，工作条件和环境也发生了巨大的变化。如今的电力机车和高铁司机的工作环境在外人看来简直就是神。薪水不错，但愿意做这份工作的年轻人越来越少。这里甚至还缺司机，而且是严重缺司机。年轻人不喜欢开车，老年人又无法应对高强度的工作量和各种要求。

原因是什么？这与我国的大环境有关系。大学生驾驶火车。许多年轻人认为自己资历过高，对工作不感兴趣，认为自己不如自己的才能。高科技的加入，要求列车司机必须高学历、高素质。另外，火车司机属于轮班职业，每年24小时工作，规章制度较多，要求严格。另外，很多家长不希望自己的孩子努力工作，孩子也不愿意吃苦，导致火车司机短缺。我们甚至存在年轻人尽量不开车，而老年人却开车的情况。

我想，如果你能忍受漫天飘落的雪花、刺骨的寒风、零下二十多度的严寒，半夜一两点就起床出去走走吧。乘车；

踏上征程，千家万户张灯结彩，欢声笑语，鞭炮齐鸣，迎接除夕夜；

在零上30度以上的温度下检查机车；

在狂风暴雨中指挥机车离开仓库并挂起发动机；

在温度为40或50摄氏度的机房内检查；

严格执行机车监控前的规章制度；

在指导司机的认真指导和严格监督下工作；

如果你能忍受这一点，火车司机这个职业仍然是一个不错的选择。

请参考一下。

工作中休息时间确实不多，有时日程安排得很紧，有计划。而且，每个机车区段负责不同的运行区段，性质也可能有所不同。首先，火车司机的工作性质比较特殊，工资是按照工作时间计算的。即使有维护部门，不同部门的工资也会不同。以我们贵阳机务段为例。从上海开往昆东的司机月收入能过万，但他们一个班次有两名司机。我工作的公里数很长，所以在车上工作的时间也很长，但在家的时间却很少。其他线路司机也能挣几万块钱，但也相当累。正常轮班时，有一名司机和一名副驾驶，工作时间也很不规律。当然，客车和高铁司机是相对固定的。收入也很好，但是无论怎么努力，都是有所得的。机务段就是这种情况。司机这个职位的工作量也更大，报酬也更高。

我是一名退休的火车司机。我1966年从驾校机车班毕业，一直当消防员直到退休。我开蒸汽机车12年，开东风4号内燃机车10年。我一生都在从事空乘工作。我从事过其他工作，因为我热爱我的工作，因为毛主席教导我们要做我们所做的事情，热爱我们所做的事情。那会起作用的。每个职业都有其优点和缺点。站在这座山上看那座山是不可能的！脚踏实地的做好每一项工作，否则就无法做好自己的工作。我们从事火车司机职业。说实话，这个职业的人都不是普通人。能做到的在普通工人中是比较优秀的，因为火车司机不仅需要机车构造的专业知识，还需要了解铁路和列车相关部门的常识，比如铁路机规等。对于驾驶内容，必须了解机械法规和行业法规中规定的内容。站务员、电力信息、工务、车辆等都与您联系。驾驶员必须了解自己与驾驶有关的各个部门和部门。规定规定，驾驶过程中出现问题，且不理解的，将追究事故责任。你会发生事故，你将不得不与机器调度员“机车调度员”和线路调度员“训练调度员指挥官”一起工作。链接上，所以我说火车司机不是一个单一的工人，他是做好自己的工作，与其他部门无关，因为驾驶部门有多个部门共同完成驾驶任务，但是每个部门有一份工作。司机行业与许多部门都有联系。火车司机是一类任务特殊的工种。他们日夜工作。他们随时准备上火车。他们总是在等待列车工作人员回家并邀请您出去。我说的是普通人有可能什么都不懂就叫班员吗？称呼班员只是铁路检修值班室称为班员的工种。您认为全国各行各业都有称呼班员的职称吗？不！因为各行各业都有固定的上下班时间，无论你是白班还是夜班，你都要按固定的时间上下班，所以我没听说过你上班的时候还得请班里的工作人员去你家里给你染色，但这已经是十几年前就存在的行业了。现班主任职称已取消。现在不需要打电话给班级了。现在通讯方便了。段尚每两年给每位司机和空姐配备一部手机。段尚值班室的乘务员用手机叫你上车，这比打电话给空姐高级多了。这是时代的进步，因为空姐这个工作不像其他行业有固定的起点和终点。白班和夜班都有固定的规则。铁路行业是唯一一个白天黑夜、每分每秒都有火车运行的行业。因此，只有机车乘务员必须随时待命。值班室有几个人在不同时间轮班。你白天上班，在家休息，而别人白天睡觉。你被任命为火车司机。说实话，在跑车里工作比做人还难。这就是为什么该国将这份工作称为火车司机。工种特殊，五五岁就退休，所以奉劝各位火车司机朋友一定要热爱我们的职业。他是一个勤奋的人，但他也是一个神圣的职业，他为此感到自豪。当别人睡着的时候，你永远不会醒来。这个城市距离另一个城市只有一千英里。你真正成为了离地三尺的活神。你说那太好了！做好事、做你所做的事、热爱你所做的事

对于这个问题，火车司机是所有铁路工种中薪资水平最高的。他们拿着部门级的工资，做着非凡的事情。既然我选择了火车司机这个职业，我就应该爱上这个职业，虽然我已经退出了。我不再担任空姐的职位，但我会永远尊重我乘坐的列车和战友！

我是一名京广线上的退休火车司机。从蒸汽、内燃到电力，我的脑力劳动强度高，专业技能强（机车更换），时间观念、组织纪律非常严格，工资只能养家糊口。由于工作本质上没有白天、黑夜和节假日，很少有人能活到退休。

火车司机在铁路工种中工资较高，但含金量不高。他们工作高度集中，严格按照操作规程工作，时刻关注铁路局安监办和段领导的检查。一旦被抓住，就会被扣钱，而且其他工作场所处于强磁场中，（头顶27050伏的电压被引入到火车前部），对身体不好。一旦被火车司机命令，就必须终身开车（除非换工作），而铁路换工作必须经过局（维修部门、劳动部门、评估委员会）批准才能进行。如果您打算加入铁路行业，请仔细考虑这份工作。

陷入陷阱……他只是一个工人，养家糊口。

如今火车司机的工作只是养家糊口。工资仅比其他单位略高，劳动强度高。他在强磁场和高噪音中工作。没有假期。他随时开车，彻夜不眠。这是很正常的事情。我与家人相处的时间越来越少，分离的时间越来越多。如果可以选择的话，我不会选择这个职业。我别无选择。我会坚持再退休一年。

今天的火车司机与以前不同。过去，风俗简单，司机受到高度尊重，各铁路线相互合作。但现在时代变了，他们仍然受到指责。机车维修是纯粹的支出单位，而列车维修是盈利单位。现在，有钱有势的人经常受到批评。汽车服务恶霸

我是一名司机，我只想说，“一旦上了这艘船，就下不来了”。你的老婆孩子是不是你的，还需要验证。你的父母、亲戚、朋友、同学、战友还相关吗？辛苦只是小菜，领导扣钱很正常，同胞要上这艘破船

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