汽车服务门店如何实现智能化管理？

通过对CRM/ERP软件进行信息化管理，例如：

建立车辆专属档案，快速处理客户问题，降低误诊断率；

建立客户专属档案，定期对客户进行有效回访，提升客户体验；等等……

可以选择与大型汽配平台绑定，他们会提供带汽配采购功能的这类软件，虽然会被赚差价，但总的来说还是可以降低运营成本。

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可以打开微信发现小程序搜索库存表、把员工都加为好友、来消费者增加到客户一栏、消费记录员工直接提交、并选择这个客户、然后出库收钱。这个时段内三方都有记录、员工和客户、物品。最后你只要点一下这个客户就知道他的情况消费记录或欠款记录或换机油的时间等。电话回访做好客户关系。

现在的汽车都应该具备哪些智能化装备？

现代化汽车应该装备的智能化配置应该有以下几类第一类为人机交互系统，基础为网联化的智能大屏，背后是以安卓架构为基础打造的各品牌的智能生态系统。智能车机包括的功能首先要有能够自动更新的导航APP，要实现实时路况的信息的即时推送；其次要实现多媒体系统以及基础控制操作的语音控制，比如切换、开关窗、空调开关等功能，“聪明程度”的标准比Siri或小爱同学的程度高一些就好。

这些功能对于新手司机很有用处，因为原车设计一定是考虑到识别的便利性，安全等级要比手机夹与智能手机的配合更高；其次语音控制可以让操作不在分神，新手们用上这些配置是可以大大降低事故发生率的。

第二类为主动安全配置，基础为ESP车身稳定系统，比如电子手刹、上坡辅助、陡坡环境、制动力分配等基础功能；其次则是如主动刹车系统、自适应巡航系统等更高等级的安全配置，这些配置在错误操作后能起到第一次提醒作用并防止事故发生的作用，只要发现及时并能快速修正，事故率会倍数级降低。

关于【发现与修正】需要特殊说明，以主动刹车为例，绝大部分汽车在第一次主动刹车之后如果驾驶员仍然继续踩油门，系统会选择尊重驾驶员意图以二次加速。这种设定是非常无奈的，比如在户外用车面对比车头传感器更高的杂草，如果主动刹车决定不去加速则车辆无法压草通行，为了防止这种情景的出现所以才会有以人工操作行为为先的设计，所以主动安全配置并不能做到绝对安全，在使用过程中仍要要注意。

第三类配置则为电气化，过渡型车为内燃机与电动机的合体，也就是所谓的插电式混动汽车或HEV油电混合汽车。想要让汽车实现节油曾经的方式为使用柴油机，因为柴油发动机热效率能达到40%以上，低转速扭矩要比汽油发动机大；判断车辆是否性能强劲的基础参数为功率，计算功率的公式为【转速×扭矩÷常数】，那么大扭矩则能实现低转速输出高功率，在不追求性能时则能以低转速实现高车速，低转速等于喷油量小自然会节油，而电动机比柴油机的所有参数都更加理想。

因为电流传输的速度仅次于光速，所以在电机起步时的第一转即可输出最大扭矩，也就是电机驱动汽车行驶能以极低的转速输出同样高的功率，那么这种机器自然会省电。电机的能量转化效率是可以超过90%的，能源得到了高效的利用也是省电的原因之一。汽车想要节省能源则要选择插电式混动或油电混合，目前有这两类车的量产车基本都会有纯燃油版，所以混动系统也算配置的一类，选车时可以以这类车为首选。

以上三大类配置是现代化汽车应该有配置，一般预算在10万左右即可配备第一和第二类，15万左右既有综合三类配置的理想选择了。

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从应该角度来说，应该是自动制动系统。

日本和欧州部分国家已规定，2020起出厂新车标配自动刹车系统。

具体到我国，尚无加装的强制要求，但增加了出厂带自动刹车配置的车型，必须在出厂前进行自动刹车系统测试的强制规定。目前这一法规尚未正式实施，从疗效上来说当是一大进步。国内带自动刹车的车型也不胜累举，就目前的测试结果而言，测试工况仅20km/h的车速，但也有不少车辆碰撞到假车。。。性能和稳定性都继续提高。

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